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DBK Gruppe | Corporate
 

Hochvolt-Kühlmittelheizer | Automotive

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Datenblatt DE Data Sheet EN Fiche technique FR

Der kleinste, leichteste und effizienteste Automotive Hochvolt-Fluidheizer der Welt für Automotive Thermo-Management, Batteriebeheizung & Innenraumbeheizung

• Heizleistung bis zu 7 kW

• Spannungsbereich 195 – 450 V

• Robuste und erprobte Rohrheizkörper Technologie

• Patentierte Fluidführung

• Hohe Energieeffizienz von ~98 %

 
 
DBK Automotive HOCHVOLT WASSERHEIZER

Hochvolt Wasserheizer bis 7kW | 450V

Hochvolt Wasserheizer sind elektrische Wasserheizsysteme mit Rohrheizkörper Technologie zur Erwärmung des Wasserkreislaufs in Elektro-, Hybrid- oder Brennstoffzellenfahrzeugen. Diese Fahrzeuge erzeugen so gut wie keine Motorabwärme, um den Fahrzeuginnenraum ausreichend zu beheizen, weshalb ein elektrischer Zuheizer benötigt wird.

Hochvolt Wasserheizer sind kompakte Heizsysteme mit robustem Edelstahlgehäuse zur einfachen Integration in den Wasserkreislauf. Über zwei Anschlussstutzen kann das zu erwärmende Medium in die untere Gehäusekammer gelangen, wo es mittels Rohrheizkörper direkt erwärmt wird. Die integrierte Leistungselektronik, verbaut in der oberen Gehäusekammer, dient zu Steuerung und Überwachung der Heizelemente und kann wahlweise über PWM-Signal oder Standard Bussysteme (LIN) angesteuert werden.

Die verbauten Rohrheizkörper wurden speziell für die Anwendung im Kfz weiterentwickelt und bieten im Vergleich zur PTC Technologien mehrere Vorteile, wie z.B. eine hohe Heizleistung bei hohen Wassertemperaturen, einen breiteren Spannungsbereich und geringe Einschaltströme. Die definierte Widerstands-Temperatur-Abhängigkeit der Rohrheizkörper ermöglicht eine präzise Temperaturreglung für höchste Zuverlässigkeit und Sicherheit.

Hochvolt Wasserheizer gibt es in verschiedenen Ausführungen, je nach Kundenwunsch, mit einer Leistung bis zu 7KW und einer Betriebsspannungen bis zu 450V.

DBK Automotive PTC Hochvolt Luftheizer

PTC Hochvolt Luftheizer bis 6kW | 430V

Hochvolt Luftheizer sind elektrische Heizsysteme mit PTC Technologie zur Erwärmung der Luft im Fahrzeuginnenraum von Elektro-, Hybrid- oder Brennstoffzellenfahrzeugen. Diese Fahrzeuge erzeugen so gut wie keine Motorabwärme, um den Fahrzeuginnenraum ausreichend zu beheizen, weshalb ein elektrischer Zuheizer benötigt wird.

Hochvolt Luftheizer sind kompakte PTC Heizregister zur homogenen Erwärmung des Luftstroms. Die elektrischen Zuheizer sind als stufig geschalteter und als stufenlos einstellbarer Heizer mit integrierter Leistungselektronik erhältlich. Die Vorteile der Leistungselektronik sind die permanente Überwachung des Gesamtsystems und die minimierten Schwankungen im Bordnetz. Sie wird kundenspezifisch angepasst, sodass die Ansteuerung wahlweise über ein PWM-Signal oder über Standard Bussysteme (LIN) erfolgen kann.

 
DBK Automotive PTC Harnstoff Heizsysteme SCR

PTC Harnstoffheizsysteme bis 300W | 12/24V

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Harnstoffheizsysteme sind elektrische PTC Heizelemente zur Beheizung aller Komponenten eines SCR-Systems, wie z.B. Filter, Dosiersysteme, Pumpen, Tanks, Leitungen, Konnektoren.

SCR Systeme (Selective Catalytic Reduction) dienen der Abgasnachbehandlung in Dieselmotoren um genormte, länderspezifische Abgaswerte (wie z.B. Euro 6) einzuhalten. Dabei wird eine Harnstofflösung (AdBlue) in den Abgasstrom eingespritzt, welche mittels freigesetztem Ammoniak die Stickoxide reduziert. Da der Harnstoff bei tiefen Temperaturen ab -11°C gefriert, müssen alle Harnstoff-führenden Komponenten beheizt werden.

PTC Harnstoffheizsysteme gibt es in verschiedenen Bauformen, je nach Kundenwunsch, mit einer Leistung bis zu 300W und einer maximalen Temperatur von 60°C, speziell abgestimmt auf die Eigenschaften des Harnstoffes.

 
 
 
DBK Automotive PTC Dieselheizer

PTC Dieselheizer bis 700W

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Dieselheizer sind elektrische Heizer mit PTC Technologie zur Vorwärmung von Dieselkraftstoff im Winter. Bei Temperaturen unter 0°C kommt es im Dieselkraftstoff zu einer Paraffinausscheidung, die das Fließverhalten im Kraftstoffkreislauf beeinträchtigt. Dadurch setzt sich der Dieselfilter zu, der Motor erhält keinen Kraftstoff und das Fahrzeug bleibt stehen.

PTC Dieselheizer sind universell einsetzbare Systeme, die vor der Kraftstoffzuleitung (saugseitig) oder nach der Kraftstoffförderpumpe (druckseitig) positioniert werden können. Die Heizleistung wird durch die Kraftstofftemperatur und die Durchflussmenge bestimmt und kann je nach Kundenwunsch zwischen 150 W und 700 W betragen. Dieselvorwärmsysteme werden auf den Bauraum und die kundenspezifischen Anforderungen ausgelegt und sind optional mit Thermostat, NTC-Sensor, Wasserstandsensor oder Drucksensor erhältlich.

PTC Dieselheizer können die verschiedensten Formen annehmen und sind z.B. als Sandwichheizer, Stabheizer, Deckelheizer, Ringheizer oder Bowlheater erhältlich.

 
PTC Blowby Heizer DBK Automotive

PTC Blowby Heizsysteme bis 50w

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Blowby Heizer sind kundenspezifische Heizer mit PTC Technologie zur Erwärmung von Blowby Gas in Verbrennungsmotoren. Das Blowby Gas, auch Kurbelgehäusegas genannt, entsteht durch Leck Gasströme zwischen Kolben, Kolbenringen und Zylinderlaufflächen. Das mit aggressiven Schadstoffen verunreinigte Gas gelangt in das Kurbelgehäuse, von wo aus es abgeführt, entölt und dem Ansaugtrakt wieder zugeführt wird. Dabei können Vereisung durch Temperaturunterschiede zwischen dem warmen Blowby Gas und der kalten Ansaugluft entstehen. Das im warmen Blowby Gas enthaltene Wasser kondensiert und vereist an der Übergangsstelle zur kalten Ansaugluft. Um Schäden am Turbo (Verdichter) und Folgeschäden im Motor zu vermeiden werden an genau diesen Stellen Blowby Heizer eingesetzt.

Elektrische Blowby Heizer verwenden PTC Heizelemente, welche aufgrund des PTC-Effekts nicht überhitzen können. Die patentierte Taschenlösung des Heizers trennt das Heizelement und die Elektronik zuverlässig vom aggressiven Blowby Gas, wodurch ein Ausfall des Heizers oder ein Kurzschluss ausgeschlossen ist. Die Heizer können somit dauerbestromt werden und arbeiten mit einer Leistung zwischen 10 W und 50 W.

Der PTC Blowby Heizer kann, je nach Kundenanforderung, optional zur Detektion von Leckagestellen eingesetzt werden (OBD-Anforderung) oder mit einem Kabel zur elektrischen Kontaktierung versehen werden. Blowby Heizer werden häufig an der Einleitstelle des Ansaugtraktes, an Druck- und Mengenregelventil, Drosselklappen, Ölabscheidern oder in Blowby Gas führenden Leitungen verwendet.

 
 
DBK Automotive PTC Innenraumheizer

PTC Innenraumheizer bis 2kw

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PTC Innenraumheizer sind elektrische Luftheizer mit PTC Technologie zur Erwärmung von Fahrzeugkabinen. Durch immer effizientere, direkt einspritzende Benzin- und Dieselmotoren entsteht bei niedrigen Außentemperaturen ein Wärmedefizit: die Motorabwärme reicht nicht mehr aus, um den Fahrzeuginnenraum zu wärmen.

PTC Innenraumheizer sind kompakte Luftheizer mit geringem Druckverlust und einer Heizleistung von 400W bis 2kW. Die elektrischen Zuheizer sind als stufig geschalteter und als stufenlos einstellbarer Heizer mit integrierter Leistungselektronik erhältlich. Die Vorteile der Leistungselektronik sind die permanente Überwachung des Gesamtsystems und die minimierten Schwankungen im Bordnetz. Sie wird kundenspezifisch angepasst sodass die Ansteuerung wahlweise über ein PWM-Signal oder über Standard Bussysteme (CAN, LIN) erfolgen kann.

PTC Innenraumheizer gibt es in verschiedenen Ausführungen, z.B. als stufig geschalteter Kompakt-Heizer, stufig geschaltet mit integriertem elektronischem Relais, stufenlos einstellbar mit integrierter Leistungselektronik, als dezentrales PTC Heizelement (z.B. im Fondbereich) oder als Heizelemente für die Sitzklimatisierung (z.B. für Cabrios).

 
 
DBK Automotive Heizflansch

heizflansch bis 7kw | 12/24V

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Der Heizflansch ist ein elektrisches Heizelement zur Vorwärmung der Ansaugluft in Dieselmotoren. Er ermöglicht einen schnellen und sicheren Kaltstart bei arktischen Temperaturen oder bei Höhenluft, ohne der Ansaugluft Sauerstoff zu entziehen. Dabei wird die elektrische Heizleistung über Heizwendel an die umgebende oder vorbeiströmende Luft abgegeben. Die Heizwendel bestehen aus Flachdrähten, welche hochbeständig gegen korrosive Atmosphären sind. Spezielle Formungen der Heizwendel verstärken die Festigkeit gegenüber Vibration und gewährleisten spielfreie Ausdehnung bei Temperaturerhöhung.

Die Nutzungsmöglichkeiten des Heizflansch sind sehr vielfältig. Neben der Optimierung des Kaltstartverfahrens dient der Heizflansch zur Reduzierung von Abgasen und Geräuschbildung bei Start- und Warmlaufphasen, zur Reduzierung von Abgaswerte bei laufenden Motoren oder als Ersatz von Glühkerzen bei limitiertem Bauraum. Darüber hinaus kann der Heizflansch mit kundenspezifischer Elektronik ausgestattet werden. Der Leistungsumfang reicht von der Anpassung von Ansteuersignalen über die stufenlose Leistungsregulierung bis hin zur integrierten Temperaturüberwachung.

Im Gegensatz zu klassischen Flammstartanlagen besteht der Heizflansch aus nur einer Komponente und erfordert somit keine Anbindung an die Kraftstoffversorgung, was deutlich Kostenreduzierung des Gesamtsystems beiträgt.